Skip links
Smart Landsbygd

Snöskoterleder

Aktuellt

Om projektet

Bakgrund

Projektets idé är att ta en civil innovation, nämligen Einrides AI-förare, och applicera den på militära transporter till frontlinjen. Vi integrerar AI-föraren från Einrides autonoma lastbilar med en svensk bandvagn och tränar den på att köra på snöskoterleder. Det civila syftet är dels att ge glesbygdskommuner större transportresurser vid kris, dels att Bussgods ska kunna introducera kommersiell autonom godstransport som kan genomföras oavsett väder, samt även på snöskoterleder. Snöskoterleder är ett intressant, parallellt och ganska finmaskigt vägnät som skapas under lite mer än halva året. Det lämpar sig mycket väl som innovationsyta eftersom transporttjänster och teknik kan utprovas i snabba utvecklingscykler (under halva året). För tester på allmän väg krävs ofta tillstånd som kan ta nästan ett år att få medan tester på snöskoterleder kräver markägarnas godkännande (så länge snötäcket är gott). Einrides AI-förare kör vanligtvis på väg så att träna på skoterleder är ytterst värdefullt för att stärka AI-föraren.

I projektet ingår också en telekommunikationsforskningsdel. Den civila utvecklingen av autonoma fordon förutsätter i stort en allestädes närvarande uppkoppling. För militära och civil-militära system på landsbygd.

Landsbygdens roll i samhället förändras samtidigt. Sedan sommaren 2018 har den flertusenåriga urbaniseringen vänt och fler människor flyttar från storstäder, en utveckling som förstärktes under pandemin och möjliggjorts av ökat distansarbete. För att fler ska kunna bo och arbeta på landsbygden krävs att posttjänster, lättgodslogistik, tillgång till vård på distans och annan samhällsservice anpassas till det nya läget.

Potential

Det transparenta slagfältet kan nu vara flera mil djupt där motståndaren har en detaljerad kunskap om var trupp, fordon och förråd befinner sig och en god förmåga att bekämpa dessa. Slagfältets logik blir omdefinierad och den militära logistiken likaså. Här blir det viktigt att skydda personal så mycket som möjligt där autonoma transportsvärmar blir en viktig resurs. Autonoma bandvagnar möjliggör dessutom transporter i väglöst land vilket blir viktigt i områden med få vägar, som t.ex. Nordkalotten, men också minskar transporternas förutsägbarhet och motståndarens möjligheter att upptäcka fordonen. Autonoma transportsystem som klarar landsbygdens utmaningar med extremt klimat och långa avstånd har även stort civilt värde och Bussgods är intresserade av hur detta kan utveckla deras transporttjänsteutbud.

Projektet är nyskapande för militär användning genom att det utvecklar en svensk AI förare för transporter som inte går på väg, och för civil användning genom att kombinera autonoma transporttjänster med att använda snöskoterlederna som vägnät.

Mål

Projektet har 4 mål

  1. Integrera Einrides AI-förare med en svensk bandvagn.
  2. Träna AI-föraren i autonom körning på snöskoterleder.
  3. Föreslå metoder för uppkoppling av civil-militära autonoma transportsvärmar.
  4. Med dialoger lägga grund för en utveckling av transporttjänster som inte använder det
    allmänna vägnätet.

Genomförande

Projektet är kort, 12 månader, där den enda vintern infaller tidigt i projektet. Projektets fokus blir till en början därför att färdigställa den autonoma bandvagn som ska köras samt att planera fältförsök på snöskoterleder nära Tavelsjö i Västerbotten. Under och efter dessa kommer resultaten att utvärderas och användas för iterativa förbättringar. Vi kan troligen genomföra en andra period av körningar precis före projektets slut i november.

Projektet är uppdelat i tre arbetspaket för att strukturera genomförandet. Arbetspaket 1 fångar tjänste- och affärsmodellsutveckling för dubbel användning, behovsanalyser för militär, civil och beredskaps-användning, telekommunikationsarbetet, samt kommunikation med andra aktiviteter.

Arbetspaket 2 innehåller integrationen av AI föraren med bandvagnen och de förbättringar och förändringar som sedan sker under projektet. Detta arbete fortgår under hela projektet baserat på lärdomar från fältförsöken samt baserat på den expertis som projektet har tillgång till, i syfte att om möjligt genomföra fler körningar i november, men också för att förbereda framtida projekt och för att komma närmare en civil-militär produkt.

Arbetspaket 3, slutligen, innehåller allt fältarbete.

Sammanfattning

Vi skapar en autonom svensk bandvagn för dubbel användning. Det transparenta slagfältet förändrar de militära behoven. För logistik nära fronten behöver personal och gods separeras då risken att transporter bekämpas har ökat. Det är också önskvärt att kunna förvilla motståndaren genom att använda svärmar av autonoma fordon där de riktiga transporterna döljs bland falska rörelser och lastsläpp.

Vi använder snöskoterleder för att genomföra fältförsök med säkerhetsförare.